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La réponse aux fuites de carter et décalages sur Ford 1.8
Le remplacement de la pompe à carburant haute pression sur les moteurs Ford 1.8 TDDi et TDCi pose souvent un problème majeur aux mécaniciens : comment maintenir la roue crantée en place sans endommager la chaîne et assurer l'étanchéité au remontage ? L'insert de servante BGS 9387 résout précisément ce point de friction.
Un montage serein sans endommager les filetages
Les guides d'alignement inclus centrent le couvercle de distribution face aux pas de vis du bloc moteur. Cela supprime tout risque de foirage des filets lors de la pose des boulons de fixation, garantissant une pression uniforme sur le joint d'étanchéité.
Composants inclus dans la mousse 1/6 :
- Pige de calage et de positionnement du vilebrequin
- Dispositif de maintien de la roue de pompe à injection
- Bagues de centrage pour le couvercle de distribution
Fiche d'adaptation mécanique
Ce kit est optimisé pour les véhicules équipés du bloc moteur Ford Lynx 1.8, présents sur de nombreux modèles de la marque entre la fin des années 1990 et les années 2010, nécessitant un calage rigoureux lors du remplacement de la courroie ou de la chaîne inférieure.
